GTX-D, 5호선 김포 검단 연장 진행 과정

안녕하세요.

제네시스 입니다.

 

오늘은 GTX-D와 5호선 김포, 검단 연장 진행 과정에 대해 살펴보겠습니다.

 

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아래의 자료는 2018년 서울-방화 차량기지 이전 및 부지활용방안 용역 자료 입니다.

이 용역 데이터를 보시면 아시겠지만 방화 차량기지와 건폐장 이전 시 분양수익을 합하여 반영 할 때의 가장 높은 B/C 값이 0.81 이네요.

 

 

 

 

2018년도 그 당시에 결과적으로 김포, 인천 모두 이전이 불가능 했죠. KOTI(한국교통연구원) B/C 값이 0.81이면 통상적으로 기재부에 예타를 신청하는 기준이 0.9 정도인데, 이에 미치지 못하였기 때문인 것으로 보입니다.

최근 다시 윤석렬 정부 1호 콤팩트 시티 신도시 계획이 발표 됨에 따라 그 이후 수면 밑으로 가라앉는 듯 했던 5호선 이슈가 다시 부각되고 있습니다.  이는 46,000호에 이르는 제2 한강신도시 콤팩트시티에서 나올 수 있는 철도교통 분담금을 LH로 부터 제공받기에 과거의 0.81 B/C 값에서 훨씬 높은 B/C 값을 확보하였기 때문이라고 볼 수 있겠습니다. 

 

서울 방화에서 김포 콤팩트 시티까지 5호선이 연결 되어 신도시에 교통이 들어서고, (GTX-D 노선과도 연계 예상) 김포-부천-용산-서울역? 까지도 연결 가능 하게 되는 서부권 광역급행철도가 최근에 예비타당성 조사에 기재부 심의에 통과 되었습니다. 

(수많은 철도가 기재부 예비타당성 조사 심의에 올라갔지만 많은 철도 노선들이 떨어지고 몇 개 만 통과 되었죠)

그래서 김포-용산을 연결하는 김용선은 김용선대로 진행이 착착 되고 있으며 김포-강남-팔당을 연결하는 GTX-D 노선도 국토부에서 사전타당성 용역을 진행 하고 있습니다. 

 

윤 대통령과, 원희룡 국토부장관이 신경써 챙기고 있는 수도권광역급행 철도 확충 통합 기획 연구(GTX-d, e, f) 용역의 준공 시점이 곧 6월 중에 발표 예정이며 이 시기에 맞추어 5호선 김포 연장 용역 발표도 나올 것으로 예상 됩니다. 추가적으로 국가 연구사업의 예비타당성 조사 패스트 트랙에 준하여 진행 될 것이라는 어제 기사에 발표 된 것을 볼 때에 빠르게 진행 되고 있다고 느껴집니다. 

아마 가장 궁금해 하는 노선과 정거장 위치에 대한 정보가 대략 나올 것으로 보여서 많은 관심이 주목되고 있습니다. 

 

 

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